第一百八十七章：再改

续谈判就不参加了，明天还得去接待沃尔沃。”

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    作为北欧强国瑞典的第一大工业巨头：沃尔沃集团，旗下拥有众多子公司，分别从事不同生产业务，包括沃尔沃轿车/卡车/客车/工程机械等多家公司。

    当然，这次来共和国的肯定不是以上这些子公司，而是同属于沃尔沃集团所辖的另外一家公司，人称沃尔沃宇航！

    说起来，这沃尔沃早年其实就是靠做汽车发家，但汽车得要有发动机啊，所以必须要做活塞汽油机，后来再看这汽车用的发动机和二战之前的飞机发动机大同小异，于是生产汽车的沃尔沃自然就进军航空发动机领域。

    二战之后的航空发动机虽然和汽车发动机分道扬镳，但整个瑞典也就沃尔沃有研制航空发动机的经验和能力，没办法，将就一下，又单独分出沃尔沃宇航来生产航空发动机。

    仔细研究会发现一个很有趣的情况，很多国际知名的航空发动机公司都和一家或者多家顶级汽车公司有联系。

    罗罗公司生产航空发动机没错，但在早年的活塞发动机时代，人家同样也生产汽车，劳斯莱斯、宾利都是响当当地汽车品牌，只不过后来分了出去而已。

    著名的宝马汽车公司更不用说，二战结束前同样也是生产航空发动机的主，车标蓝天白云换一个说法，实际就是飞机螺旋桨高速转动下的残影。

    通用汽车旗下有著名的艾利逊航空发动机公司，生产一大票涡轴、小推力涡喷、涡扇，甚至TF-41的美国合作方也是这家公司。

    小本子二战时期生产寿/荣/誉系列发动机的中岛公司，战后改头换面，也开始生产汽车，对外名称：斯巴鲁。

    就连共和国这后起之秀也不能免俗，生产涡浆发动机的东安动力公司提供运七所需的涡浆5发动机，但其同样也生产汽车发动机，大名鼎鼎的4G63几乎和共和国60%汽车公司都有过交集。

    所以说，不会生产汽车的航空发动机公司，它绝对不是一家好航空发动机公司，而现在汪正国正进军航空发动机行业，是不是意味着再过几年也得要生产汽车？

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    某人很清楚这次不可能引进RM-8，不过样子肯定要装到位，同瑞典打好关系也是很有必要，需知这瑞典也是工业强国，而且很快也要进入中二病时期，只要多留心，其实也能淘到很多好东西。

    先是装模作样地要了对方有关RM-8发动机的资料，之后又询问对方是不是要准备停产该型号，再是说有没有可能打包出售生产线。

    对于这些问题的提出，瑞典人还真是喜出望外地巴拉巴拉一长串，但汪正国从头到尾就听懂了一句话：RM-8发动机基于普惠的JT-8D发动机改进而来，出售该发动机技术需要获得普惠公司的同意。

    虽然之后又是各种“放心”、“没问题”，他们一定会在最短时间之内和普惠公司沟通，保证项目出售的顺利进行。

    靠！

    要说JT-8D这东西又不是没见过，不仅如此，同在蜀都的420厂当年还有过仿制该型发动机的经历，国内代号涡扇8，只不过中途被转交给魔都汽车厂而已。

    没错，又是一家和航空发动机扯上关系的汽车公司，不过后来的结局很悲剧，不仅仿制

    JT-8D发动机的涡扇8下马，就连魔都汽车厂也都没了，至于后来所谓的魔都汽车公司，那又是另外一回事儿。